4月7日，中国民航局向亿航智能颁发EH216-S无人驾驶航空器系统的生产许可证（PC），这是全球首张载人eVTOL的生产许可证。而在此前的2023年10月和12月， EH216-S已相继获得TC证（型号合格证）和AC证（适航证）。

至此，亿航EH216-S三证全部获取，此后将进入规模化生产阶段。这也意味着我国eVTOL产业正式进入量产阶段，有望成为全球首个eVTOL量产的国家。而eVTOL是低空经济重要的载体，是全新的增量，低空经济万亿蓝海蓄势待飞。

除亿航智能外，近期国内还有包括多款eVTOL产品陆续获得型号合格证或者获得认证申请受理，产业商业化落地正在加速。

3月21日，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体型号合格证（TC）申请正式获受理；3月22日，峰飞航空自主研发的V20000G无人驾驶航空器系统获得型号合格证（TC）；4月8日，航天时代飞鹏宣布公司研制的“射手座”FP-981C-BE电动垂直起降无人机系统（eVTOL）的型号合格证（TC）申请获得受理。

我国高度重视低空经济发展，近期更是接连出台了一系列支持和鼓励政策。自去年12月中央经济工作会议正式将低空经济列为国家战略性新兴产业后，2024年，低空经济首次被写入政府工作报告。近日，工信部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提到2027年实现通用航空装备产业完整体系初步建立和多领域商业应用， 2030年形成万亿市场规模，为低空经济的未来指明了方向。

地方上，4月7日，《安徽省加快培育发展低空经济实施方案（2024—2027年）及若干措施》正式印发，提出将打造合肥、芜湖两个低空经济核心城市，2027年低空经济规模将力争达到800亿元。

从投资角度看，低空经济作为新兴领域，具有巨大的增长潜力和投资机会。从区域上建议积极关注低空经济发展靠前的广深、合肥等地区；从产业链上建议关注三条主线：1）eVTOL制造商；2）基础设施及运营商；3）产业链关键零部件厂商。

低空经济万亿市场爆发在即，基建先行，制造与运营齐头并进。各个领域中哪些细分方向增量空间更大？各细分方向都有哪些核心代表公司？我们梳理了低空经济产业最新投资逻辑，整理了核心受益方向和代表公司，制作了专题《低空经济：万亿蓝海蓄势待飞》，有需要的小伙伴，欢迎免费索取。